DISTRIBUZIONE

Il sistema di distribuzione fornisce aria condizionata e ventila praticamente tutta la zona abitata dell'aereo e fornisce inoltre un riscaldamento per effetto di irraggiamento al cargo anteriore.

Il sistema si suddivide in:

-Distribuzione principale: è un cilindro dove l'aria calda e fredda proveniente dai pacchi del condizionamento viene miscelata e poi mandata ai condotti che andranno a dare l'aria alla cabina

-Aria condizionata per il flight deck (cockpit): tutta la serie di condotti che portano l'aria alla giust temperatura a tutti gli ugelli del cockpit per aumentare il comfort dei piloti

-Aria condizionata per la cabina passeggeri: a seconda dei modelli potremmo avere anche la cabina divisa in FWD e AFT (400,800) in modo da gestire anche 2 selezioni di temperatura fra i 2 di questo impianto fanno parte tutte le tubazioni ed ugelli che partono dal cilindro (manifold) e vanno fino a sopra le teste dei passeggeri

-Sistema di ricircolo (recirculation): questo sistema (400,800 hanno 2 fan) permette un'ottimizzazione dei flussi 'aria e un miglior ricircolo della stessa per ottenere maggior comfort, fra i vantaggi secondari c'è quello di permettere una ventilazione delle pareti fra cargo e fusoliera e il riscaldamento del cargo per effetto di irraggiamento dell'aria che proviene dal raffreddamento strumenti.

-Equipment cooling: raffreddamento strumentazione, tutte le tubature, fan ecc... che permettono un ricambio d'aria agli apparati che necessitano di raffreddamento, a terra quest'aria viene scaricata all'esterno tramite un condotto posto in basso sotto il compartimento avionico, in volo invece, l'aria viene inviata tra i correntini e la struttura del cargo, da li risale grazie al/ai fan di ricircolo e/o la FWD outflow valve e viene poi reimmessa nell'impianto! Questo circolo d'aria (visibile in figura) oltre a garantire il raffreddamento dell'avionica va anche a scaldare il cargo anteriore.